Original von tiMon
Klasse das er noch mal mehr Leistung bekommt.
Aber warum nur der plöde 1,6er?
2,0 Turbo ftw
mein reden, Hubraum ist durch nix zuersetzen
Da liest man 200PS und eine Zeile weiter 1.6l Motörchen :rolleyes:
200 PS SIDI goes Cascada
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Gast
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tiMon
Aber Downsizing ist plöd :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:Original von DJ W@ge
Ich schätze mal aus dem gleichen Grund, aus dem Opel im Adam mittlerweile schon einen Turbolader auf einen 1,0l-Motor setzt - Stichwort: Downsizing.
Gruß Markus
Finde der 2,0 ist schon untere Grenze. Kleiner sollte ein Motor in einem erwachsenen Auto nicht sein.
Meine Schwiegereltern haben auch so einen 1,4er Turbo im Golf 5. Der fährt sich zwar ganz angenehm, aber bei 140 PS oder was der hat, wäre mir nen einfacher Sauger lieber.
Aber alles Geschmackssache.
Ich steh auf meinen 2,0 Liter Turbo
Gruß, Timo
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Gast
Ich will damit ja nicht unbedingt gutheißen was Opel, oder, wie man sieht, auch andere Hersteller, da machen, aber der allgemeine Trend geht nunmal leider zum Downsizing.
Für mich persönlich würde sowieso nur ein Diesel in Frage kommen und die haben in den "höheren" Fahrzeugklassen zum Glück noch ordentlich Hubraum.
Gruß Markus
Für mich persönlich würde sowieso nur ein Diesel in Frage kommen und die haben in den "höheren" Fahrzeugklassen zum Glück noch ordentlich Hubraum.
Gruß Markus
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Gast
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Gast
Ausser durch noch mehr HubraumOriginal von Gepard
mein reden, Hubraum ist durch nix zuersetzen
Deswegen hat mein nächstes Auto auch Minimum 3,0l
wobei ich ja eher auf nen 4l spare Der Cascada wird wohl leider an mir vorbeigehen, sollte Opel nix Großes an Motor da reinstecken (und allrad
)Aber das hat Zeit, ende/anfang des jahres kommt erstmal etwas in der 1l klasse
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Gast
Das liest sich doch gut......:)
Cascada 1.6 SIDI Turbo mit 147 kW/200 PS: Das pure Cabrio-Gefühl
Eine Hubraumklasse höher geht der 1.6 SIDI Turbo in seiner Hochleistungsversion an den Start: 147 kW/200 PS Leistung, 300 Newtonmeter maximales Drehmoment per Overboost und 235 km/h Spitze – das neue, besonders leistungsstarke 1,6-Liter-Aggregat hat auf der IAA im Mittelklasse-Cabrio Cascada Premiere. Der Motor zählt zur Reihe der völlig neu entworfenen Opel-Vierzylinder-Triebwerke mit Benzin-Direkteinspritzung. Er markiert in dieser zweiten, neuen Variante nicht nur die Leistungsspitze der 1,6-Liter-Klasse von Opel, sondern ist der Drehmoment-Champion im Wettbewerbsumfeld. Er ergänzt den 1.6 SIDI Turbo mit 125 kW/170 PS, der bereits zum Marktstart des Cascada im Frühjahr eingeführt wurde.
Na wenn das nix ist.
Eine Hubraumklasse höher geht der 1.6 SIDI Turbo in seiner Hochleistungsversion an den Start: 147 kW/200 PS Leistung, 300 Newtonmeter maximales Drehmoment per Overboost und 235 km/h Spitze – das neue, besonders leistungsstarke 1,6-Liter-Aggregat hat auf der IAA im Mittelklasse-Cabrio Cascada Premiere. Der Motor zählt zur Reihe der völlig neu entworfenen Opel-Vierzylinder-Triebwerke mit Benzin-Direkteinspritzung. Er markiert in dieser zweiten, neuen Variante nicht nur die Leistungsspitze der 1,6-Liter-Klasse von Opel, sondern ist der Drehmoment-Champion im Wettbewerbsumfeld. Er ergänzt den 1.6 SIDI Turbo mit 125 kW/170 PS, der bereits zum Marktstart des Cascada im Frühjahr eingeführt wurde.
Na wenn das nix ist.
