G-Cab: Kunststoffklotz im Dachverschluss reparieren

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Hi,

nachdem diese Konstruktion schon 3 Wochen bei meinem Neffen anstandslos läuft, wollte ich meine Beschreibung aus dem Thread thread.php?threadid=26302 (Seite 10) mal hierher verschieben. Damit sollte es schneller gefunden werden!

Mein Neffe hat im Juni 2011 das Cab von Kaplar gekauft - er hat wegen massiver Dachprobleme resigniert...

Grundsätzlich war das Steuergerät defekt. Da das Dach nun durch Anheben und Rütteln geöffnet wurde, resultierte der Schaden an beiden Kunststoffklötzen. Der Wagen ist Baujahr 2002 und hat damit noch die alten zu Rissen neigenden Kunststoffklötze in den Verschlussscheren verbaut (Fotos & Beschreibung: thread.php?postid=398886#post398886 )

Alte Typen:
1002437 RE (TypSchild: E-No. 3001.260.00.4, C-No. 0 223 000, P-No. HE002167)
1002436 LI (TypSchild: E-No. 3001.260.00.3, C-No. 0 223 000, P-No. HE001837)

Verschluss_BJ01.jpg (105.93 KiB) 4799 mal betrachtet

Neuer Typen (Osirus Modell 2005):
1013663 RE
1013662 LI

Verschluss_BJ05.jpg (94.2 KiB) 4799 mal betrachtet

Da Opel bzw. Edscha ein sehr spezielles doppeltes Trapezgewinde verwendet hat, scheint die Idee einfach in einen Werkstoff ein Gewinde zu drehen schwierig bis unmöglich. Daraus resultierte die Idee von Andreas (virtuellerfreund) einen Aluadapter zu verwenden, in dem das freigemachte originale Gewinde eingepresst wird.

Andreas hat die folgende bemaßte Zeichnung gepostet - ich hoffe, ich darf das Bild hier wiederverwenden...

Zeichnung_Adapter 1051x737.jpg (68.43 KiB) 4799 mal betrachtet

Und mein Nachbau:

Adapter_vermessen.jpg (176.43 KiB) 4799 mal betrachtet

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Hier habe ich die beiden maschinell gefertigten Aluadapter:

P1100534.JPG (108.06 KiB) 4798 mal betrachtet

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Nun geht's an den Wechsel - ich habe hier nur die Beifahrerseite beschrieben. Der Wechsel auf der Fahrerseite verläuft gleich. Ergänzend wird noch ein Stahlzeiger für die HAL Sensoren angebracht (Foto am Ende dieser Anleitung) und zwischen Aluadapter und an dem angeschraubten Verschlussriegel musste ich bei beiden Schrauben je eine Unterlegscheibe einsetzen, da sonst der Halteriegel nur verklemmt gelaufen wäre. Andreas hatte das gleiche Phänomen...

20110722-Astra Verschluss Defekt 1.jpg (127.35 KiB) 4796 mal betrachtet

Zuerst habe ich die Antriebswelle abgezogen (erst aus der Halterung auf halben Weg ziehen):

01-Welle_ab.jpg (235.12 KiB) 4796 mal betrachtet

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Danach muss der Hebel zum Anheben des Dachs am Kugelgelenk oberhalb der Vorder-Fensterdichtung ab:

02-Feder_ab.jpg (143.94 KiB) 4795 mal betrachtet

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So,

nach dem ich mit einen kleinen Schraubendreher auf der Rückseite der "Pfanne" die Feder zur Seite weg gehebelt habe, löste sich die Verbindung:

03-Feder_ab_2.jpg (152.76 KiB) 4794 mal betrachtet

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Mit einer 30er Torxstift werden nun die 4 Schrauben gelöst. Danach kann der Verschluss abgenommen werden:

04-Verschluss_weg.jpg (223.02 KiB) 4793 mal betrachtet

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Der Hebel für den Verschlusshaken läuft in einem "Kunststofflager", der auf der Rückseite mit einem 20er Torxstift verschraubt ist. Danach kann der Hebel für den Haken einfach aus der Führung herausgezogen werden:

05-Unterseite.jpg (227.7 KiB) 4792 mal betrachtet

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Hier der freigemachte Riegel, der auch mit dem Kunststoffklotz verbunden war:

06-Riegel_ab.jpg (236.56 KiB) 4791 mal betrachtet

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Jetzt den Federring aus dem rechten Lager herausnehmen (Feder liegt nun neben dem Verschluss) und mit einem Imbus und Hammer die Welle heraus treiben:

07-Welle_raus.jpg (244.87 KiB) 4790 mal betrachtet

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Der freigemachte zerbrochene Klotz - mit Herstellungsprägung. Schade das man den nicht nachbestellen kann...

08-Klotz_freigemacht.jpg (126.88 KiB) 4789 mal betrachtet