Astra-Cabrio-Forum

Danke Mistery

Es war dann doch einfacher als Gedacht. Ich hatte erst versuchen zu körnen, aber mangels Abstand war das mehr ein "streicheln". Dann kam ich auf den Gedanken das ich im Dremel - Konvolut so eine "komische" Winkelfräse gekauft hatte. Hatte mir überlegt, wie ich da einen 2,5mm Bohrer hinein bekomme...

Mit dem Bohrer in der Maschine hatte ich richtig Platz und konnte gut ausleuchten und sehen. Somit habe ich perfekt ein Loch mittig in den Bolzen gesetzt. Leider fehlt dieser Fräse die Drehzahl und Kraft. Das Loch war so ca. 1,5mm tief. Also habe ich danach doch meine Bohrmaschine mit Winkelaufsatz benutzt. Durch die sehr tiefe "Körnung" konnte ich abrutschfrei ansetzen. So mal kurz das Loch auf 3 bis 4mm Tiefe aufgebohrt. Dann einen 10er Torx Bit reingekloppt etwas WD40 drüber gesprüht - und der Bolzen ließ sich ganz leicht rausdrehen

Der Tipp mit dem Torx hat es ausgemacht. Eigentlich mache ich das häufig (3er Steckdosenverteiler sind mit Schrauben ohne Aufnahme verschraubt - wenn man die Öffnen möchte, nutze ich von je her den Trick) - aber beim Zyko hatte ich gar nicht daran gedacht. Hatte auch befürchtet dass der Bolzen fest ist...

Danke, Danke, Danke

Die Bolzen sitzen beim Z22SE zum Glück immer recht lose, ist trotzdem mühsam, wenn sie so tief drin abreißen.

Nun kommt der Krümmer ran. Beim Blick ins Internet lese ich 25Nm für die Mutter auf den Krümmerbolzen. Im Werkstatthandbuch sind das aber nur 12Nm - was nimmt man nun? Ich habe mich für 20Nm entschieden

Dadurch dass ich die Bolzen auf den leicht verzogenen Krümmer ausgemessen und die Löcher nachgefeilt habe, passt der Krümmer nun ohne Schwierigkeiten und Klemmen auf die Bolzen

Ich habe die Muttern immer mit Gefühl handfest™ gemacht und nie Probleme gehabt.
Wichtig ist auch eine vernünftige Reihenfolge beim Anziehen und vielleicht auch noch, dass der Motor und Krümmer ähnlich temperiert sein sollten.
Ich fange beim anziehen in der Mitte an und gehe dann uhrzeigermäßig immer weiter nach außen.
Keine Ahnung, ob das den Vorgaben entspricht, haut aber hin.

Hatte mich am Ende auch nicht wohl gefühlt, und habe die Schrauben doch auf 12Nm angezogen.

Im kalten Zustand ist zumindest alles in Ordnung. Endlich dieses Scheiß Gefühl weg, zu wissen das ein Krümmerbolzen abgerissen ist. Es war der Krümmer des linken Zylinder nur mit 1 1/2 Muttern befestigt. So sind es wieder 2 1/2 Muttern - und wieder ein Punkt von der inzwischen recht leeren ToDo Liste.

Gruß Jürgen

@ Osirus
Grundsätzlich hast du Recht. Aber die Bolzen sind mit Schraubensicherung drin und beim Abbruch kann manchmal ein kleiner Grat an der Bruchstelle entstehen, der das herausdrehen erschwert.

@ JR
Das mit dem T10 ist mutig gewesen. Gut, hat geklappt, aber empfehlen tu ich größere Torx-Bits. Ich habe gestern mit einem T20 rausgedreht. Und am besten gutes Werkzeug nehmen und keinen Bit aus dem China-1-Euro Laden (hast du ja gemacht, WERA ist top). Bricht die Spitze des Bits im Bolzen ab hat man ein Problem. Aber schön, dass es geklappt hat. Hab dir ja gestern mein Bild geschickt per whatsapp :-D

Jepp, hat geklappt

Nun kommt der Dachwechsel dran...

mistery hat geschrieben: ↑So 11. Mär 2018, 09:08 Aber die Bolzen sind mit Schraubensicherung drin

Ich meine bei mir nicht (2005er), die konnte ich von Hand so rausdrehen, als ich da mal bei war, entsprechend habe ich die dann auch nicht wieder bei den wiederholten Gegelegenheiten eingeklebt.

Ich meine auch mal welche gehabt zu haben ohne.
Wenn du neue kaufst, haben die aber blaue Sicherung drauf. Glaube das ist irgendwas nur leicht festes.
Auf dem Bild von mir kannst du auch blaue Reste erkennen.