Austausch Kettenspanner

[AstraG75]

Hallo zusammen,


Ich habe seit ein paar Tagen ein unregelmäßiges Klackern nach dem starten des Motors.

Es ist nur morgens nach dem Kaltstart und geht weg, wenn der Motor auf Betriebstemperatur kommt.

Ich möchte den Kettenspanner tauschen.
Kann mir jemand bitte sagen, was es zu beachten gibt. Bzw. hat jemand eine Einbauanleitung dazu?

Vielen Dank!
Beste Grüße
Robert

[JR__]

Hallo Robert.

Willst Du nur den Kettenspanner tauschen? Oder auch die scheinbar gelengte Steuerkette im Satz? Anleitung für den kompletten Tausch als solches gibt es in jedem Reparaturhandbuch, das ist leider zuviel um es in drei Sätzen zusammenzufassen...

Gruß Jürgen

[ulf.m]

Moin,muss nicht unbedingt die Steuerkette sein,hört sich an wie Hydrostössel,da es nach einiger Zeit aufhört.Wie alt ist das Motoröl?Genug drinn?.MFG Ulf.

[AstraG75]

Hallo Jürgen,

ja, ich möchte erst mal nur den Kettenspanner tauschen.
Gibt es hier etwas zu beachten? laut Verpackung wird er mit 75 NM eingedreht.
Muss der Motor auf OT stehen? Kettenspanner vorspannen etc.?
Hast du hier einen Tip?


@ Ulf
Danke für deinen Tip
Hydro´s schließe ich derzeit aus. Es ist zu unregelmässig. Da er es nur etwa 1-2 Km morgens macht, habe ich vor morgen früh den Keilriemen
zu demontieren und mal zu schauen, ob es dann noch da ist.
Wenn ja kann ich die Nebenaggregate ausschließen.
Dann wollte ich den Kettenspanner tauschen, da ich der Meinung bin, dass der mit zunehmender Temperatur auch einen höheren Druck hat und
deswegen das Klacker/ schlagen nach einer kurzen Wegstrecke im Leerlauf weg geht.
( Vermutung ).

[AstraG75]

Hallo Ulf,

ja, Ölstand stimmt. Den schau ich regelmäßig nach, da der Motor recht viel Verbraucht. Dadurch ist es immer relativ neu.

[JR__]

Naja, der Kettenspanner einzeln zu tauschen ist eigentlich unspektakulär. Einziger Wehrmutstropfen: der Ventildeckel muss ab, damit du den Kettenspanner aktivieren kannst...

Gruß Jürgen

[ulf.m]

Moin,@ JR:Da ASTRA G 75 sagt,das sein Motor viel Öl verbraucht,wäre das doch was Für dich(Kolbenringe),du müsstest doch sch Entzugserscheinungen haben .MFG Ulf.

[JR__]

Deshalb ist für mich der Vorgang nur den Kettenspanner zu tauschen eigentlich nichts halbes und nichts ganzes. Vernünftigerweise tauscht man den ganzen Kettensatz - und dann ist es zu neuen Kolbenringen auch nicht mehr weit hin (dazu müssen lediglich Kopf und Ölwanne ab). Aber das muss man können und wollen - und den gescheiten Platz dafür haben...

Gruß Jürgen
PS: Ulf, Du siehst, das Thema Kolbenringe ist bei dem Motor ein großes Thema - und kein "Spleen" von mir

[AstraG75]

Moin, hier der Befund. Vordere Kettenführungsschine oberhalb der oberen Befestigungsschraube gebrochen.
Kette klappert somit an der Buchse, durch die die Befestigungsschraube geht.

Also doch einen neuen Kettensatz verbauen.
Das muss ich aber dann leider machen lassen.

Viele Grüße und Danke an Euch!

Robert

@ Jürgen
3 Liter Öl auf 1500 km sind definitiv zu viel.
Spielen auch die Ventilschaftabdichtungen eine Rolle oder liegt es nur an den Kolbenringen?

[JR__]

Ventilschaftdichtung sollte man auch gleich tauschen. Allerdings ist der Motor berüchtigt für seine schwachen Kolbenringe, deshalb verweist Ulf auch so gerne auf meinen Fetisch, Kolbenringe beim Z22SE zu tauschen

Die Ventilschaftdichtungen kosten allein auch keine 20€ im Satz, und ordentliche Mahle Kolbenringe sind auch schon für unter 90€ zu bekommen.

Ich habe das volle Programm z.B. beim Cabrio meines Sohns gemacht. Der verbraucht quasi kein Öl mehr, zieht besser und läuft nun ganz leise. Das einzige was ich nicht gemacht habe sind Wasserpumpe und Hydrostößel - da würden viele auch eher gleich zu raten. Nach 20.000km hat sich beim Cabrio meines Sohns aber noch nichts bemerkbar gemacht...

Gruß Jürgen