Kaufberatung bei aktuellem Markt an G-Cabrios

Allgemeine Fragen und Antworten zum Astra G Cabrio
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jwh-pc
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Beitrag von jwh-pc »

Also wenn ich nicht ganz Falsch bin, gibt es nur eine Daytona Innenausstattung Teilleder/Stoff
Astra G Cabrio Sardinienblau (Turbo)
Astra G Cabrio Sunriseorange (2,2er)
Astra G Cabrio Sunriseorange (1,8er)
Gast

Beitrag von Gast »

Danke schonmal für die Antworten.

Also mein Budget würde ich auf 5000€ ansetzen, da ich einfach nicht mehr für ein solches Auto ausgeben möchte. Und die 5000€ auch nur dann, wenn da erstmal nichts zu machen sein wird, ich will da keine Probleme in den paar Monaten im Jahr, die ich das Auto dann fahren würde.

Das gezeigte Fahrzeug sieht echt schick aus, aber das mit dem Serviceheft wirkt ja nicht sehr vertrauenserweckend...

Was könnt ihr mir noch für Hinweise etc geben, was gibt es zu beachten?
Was könnt ihr empfehlen?
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Osirus
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Beitrag von Osirus »

Ich würde einen späten kaufen, bei 2005ern (Modelljahr prüfen! 10. Stelle Fahrgestellnummer = 5) sind ganz sicher die Verdeckklötze kein Problem.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto/ ... ies=Cabrio

Bei dem hängt z.B. auf der Beifahrerseite die Spannbügeldichtung seitlich raus.
Beschädigt wird sie bei allen sein, solang sie nicht wie dort durchgerissen ist und raushängt hat man damit aber keine Sorgen.

Bei den 2.2ern prüfen, ob der Kettenspanner mit dem "Gnubbel" verbaut ist, wenn nicht Preis drücken, mindestens um 500€.

Ansonsten würde ich grundsätzlich mit Klimaautomatik kaufen, gerade wenn man im Sommer auch mal längere Strecken mit hohem Tempo geschlossen fährt ist das eine feine Sache, im Winter immer.
Einparkhilfe ist wegen dem unübersichtlichen Heck sinnvoll.
Windschott sollte dabei sein, ansonstgen ~100€ abziehen (Gebrauchtpreis).
Kopfstützenpolster hinten sehen gut aus und sind selten / teuer zu bekommen, sollten also dabei sein, waren aber keine Serienausstattung.
Leder ist beim Cabrio aus meiner Sicht obligatorisch, lässt sich leichter sauber halten.

Im Winter lässt es sich besser verhandeln, weil die Nachfrage etwas kleiner ist.

Den find ich von den angebotenen am besten, die Sommerreifen werden die 18" 11-Speichen Speedline sein, die man auch bei den meisten anderen 2005ern sieht.

Evtl. noch den, wobei ich das Navi nicht mag, dann lieber das kleine Display mit Bordcomputer.

Hier nochnal einer mit dem "kleinen" Motor in schwarz.
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jwh-pc
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Beitrag von jwh-pc »

Gute Empfehlungen von Dir, würde aber kein Silber, Mirage mehr kaufen. Eine seltene Farbe hebt auch den Wiederverkaufswert.
Bei der Kaufbetrachtung sollte man auch den Turbodiesel mit einbeziehen, ist zur Zeit ein sehr schöner bei Mobile.de für 3999,- eingestellt.
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Beitrag von Osirus »

Diesel lohnt sich bei einem Saisonfahrzeug kaum, zumal mal ggf. teuer einen DPF nachrüsten muss, wenn man in Umweltzonen fahren will.
Ansonsten ist der Y22DTR ein toller und langlebiger Motor.

Farbe geht halt nur das, was am Markt ist, silber wird da gerade bei den 2005ern eher die Regel als die Ausnahme sein.
Ich würde dann eher ein gutes Auto kaufen und Folieren/Lackieren lassen.
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Gast

Beitrag von Gast »

Dankeschön für die Vorschläge :)

Wie oder wo erkenne ich den diesen "Gnubbel" bei dem Kettenspanner?

Diesel möchte ich nicht, fahre einfach lieber Benziner^^

Lackierung ist mir tatsächlich auch egal, da ich eh vor habe, dass Fahrzeug dann zu folieren, sollte daher lediglich kein beschädigter Lack sein
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Beitrag von jwh-pc »

Also so schwer ist es garnicht eine seltene Farbe zu finden und Preiswerter allemal, denn eine gute Folgerung des ganzen Cab verschlingt auch schon mal 2000€. Unser drei sind Bj. 2005 und haben alle um 5000€ gekostet.
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Beitrag von Osirus »

Original von Astra793
Wie oder wo erkenne ich den diesen "Gnubbel" bei dem Kettenspanner?
Quäl mal die Suche oder Google, gibt sogar Bilder.
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Gast

Beitrag von Gast »

Okay, dankeschön.

Was würdet ihr denn zum Thema Laufleistung sagen, bis wieviel sollte ich da maximal gehen?
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Beitrag von Osirus »

Mit mehr als 125tkm würde ich nicht kaufen.
Grundsätzlich würde ich dann das Fahrzeug mit vollständigem Checkheft und nachvollziehbarer Reperaturgeschichte kaufen, anstatt wenig Kilometer.

Beispiel:
Bei meinem Cabrio (~205.000 km) ist das Checkheft seit 2005 lückenlos und es gibt eine dicke Mappe mit allen möglichen Reparaturrechnungen, anhand derer sich jeder Euro, der ins Fahrzeug geflossen ist, nachvollziehen lässt.
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