Neuvorstellung aus Duisburg

[Balloo]

Vielen Dank für diese Aufklärung, da bin ich mit völlig anderen Erwartungen dran gegangen, schlicht auch aus Unwissen. Meine Überlegungen waren ganz andere: Ich wollte schlicht den Motor standhafter bauen. Aber mit dieser Erkenntnis werde ich das schön lassen, schließlich sind wir unseren Talern auch nicht böse, nochmal danke dafür!

Liebe Grüße
Holger

[Silversurfer]

Hallo Holger,

ich kann deinen Gedankengang nachvollziehen. Du möchtest dem Motor was gutes tun und zeitlich standfest haben bzw. verbessern. Und wenn es nebenbei noch die Grundlage für ne spätete Planänderung Richtig Mehrleistung legt, würdest du 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen.

Wie Jürgen sagt, ist es meist nicht so einfach.

Grüße Mario

[Balloo]

Ich denke, ich habe noch viel zu lernen...
Daher bin ich sehr froh, dass ich dank Jürgen hier gelandet bin. Vielen lieben Dank für die Erklärungen, ich werde sehr gerne wieder fragen, bevor ich wieder blind irgendwas plane, was ich selber nicht genau einschätzen kann...

Liebe Grüße
Holger

[JR__]

Hallo Holger.

Wenn es um Fahrspaß geht, bleibt auch noch der Umbau auf Turbo oder V6. Der V6 ist wohl nicht ganz unempfindlich - für den Turboumbau bietet der 2,2er keine schlechte Grundlage. Die Kabelbäume sind recht komplett. In Duisburg kenne ich auch einen recht guten und netten Turbo Spezialisten: Christoph hat seine Schrauberhalle im Honnenpfad

Habe bei ihm schon einige Teile wie Motoren abgeholt und für ihn auch schon Dächer repariert.

Kannst ihn mal besuchen - es ist faszinierend was er da für Extremumbauten macht

Gruß Jürgen

[Danny]

Hallo Holger.

Wenn Du Dich für V6 Umbauten interessierst, dann solltest Du Dir das GCab von Rene anschauen:

Renes Linea Rossa V6

Soweit ich mich entsinne ist das gar ein 3,2l V6 - eine Sahnestück

Beim Z22SE gibt es meines Wissens nichts aus dem Zubehör, was Du machen kannst um die Haltbarkeit zu erhöhen. Wenn es um Leistungssteigerung geht, gibt es einige Dinge die man machen kann. Im Zafira habe ich einen dBilas Fächerkrümmer und man kann die Ausgleichswellen entfernen. Danach kann man die GM Ansaugbrücke für den 2,4l nehmen. Der soll allein über 20PS bringen. Und sonst gibt es noch Kompressor und Turbolader Umbauten.

Die Gretchen Frage beim Motorüberholen ist: Darf es Geld kosten? Die Kolbenringe sind eine günstige Sache (mit günstigen Ersatzteilen kommt man mit 150€ plus Arbeit hin) - aber wenn man es ordentlicher haben möchte sollte man an Übermaßkolben denken. Aber da kommen eher nochmal 500€ für den Motorinstandsetzer dazu. Da die meisten eher mit weiteren 10 Jahren GCab zufrieden sind (günstige Variante), als nochmal 20 Jahre, wird bislang immer der reine Wechsel der Kolbenringe bevorzugt...

Gruß Jürgen

Hi Jürgen,

meinst du die LE5 Ansaugbrücke?

Liebe Grüße


Daniel

[JR__]

Hi.

Korrekt

Gruß Jürgen

[mistery]

Dass man mit der Ansaugbrücke zack 20 PS mehr hat ist aber ein absoluter Irrglaube.

[Danny]

Vielen lieben Dank für die freundliche Begrüßung!

Bis heute ist noch nichts weiter passiert, Problem ist zu, einen das tiefe Fahrwerk und, wie oben schon geschrieben, wir werden das alles langsam machen. Daniel möchte das Fahrwerk drin lassen, sieht ja nun auch gut aus. Mir persönlich wäre es auf Dauer auch zu hart.
Ich werde mir am Freitag mal eine Mietwerkstatt in Essen anschauen, da gibt es dann Bühnen, sowas lässt sich bei uns daheim leider nicht stellen und ist mir ehrlich gesagt auch zu kostspielig.
Bilder wird es selbstverständlich geben, sobald wir richtig loslegen. Der Wagen hat es bei Martina anscheinend gut gehabt und scheint mir die optimale Basis für eine Restaurierung zu sein.

So viel erstmal von mir.
Liebe Grüße aus Duisburg von Holger und Daniel, der nun erstmal eine Fahrerlaubnis erwerben muss...

Hi Papa,

mir geht`s weniger um die Optik, wie mehr um die Fahreigenschaften.

LG


Dein Sohnemann Daniel