Astra-Cabrio-Forum

Hi.

Naja, die Getriebeglocke bekommt von oben üblich nicht das Fett aus dem Gelenk der Antriebswelle ab. Ich habe auch noch keine Erklärung, warum manche Getriebe von oben so versüft sind. Ich kann mir nur vorstellen, das Motoröl beim Nachfüllen verkippt wurde. Oder Bremsflüssigkeit daneben lief.

Wenn auch Öl am Zylinderkopf ist, kann das auch von der Ventildeckeldichtung kommen. Gerade dort wo der Blindflansch für die - sowie ich weiß - mechanische Servolenkung beim Vectra ist, macht die Dichtung gerne schlapp. Dann läuft Öl über die Seite den Zylinderkopfes runter aufs Getriebe...

Gruß Jürgen

Wasserpumpe sieht doch auch frisch aus.

Meiner Meinung nach gibt es keinen Grund, warum ein 2.2er außen ölfeucht sein muss.

Wenn 2L fehlen ist die Frage - wo ist es hin?

0ms0 hat geschrieben: ↑Fr 17. Jul 2020, 08:42 Wenn 2L fehlen ist die Frage - wo ist es hin?

Das ist ja beim Z22SE keine wirkliche Frage

Die sind durch den Auspuff, was sonst

Zu Ferris: Ein neuer Kettenspanner heißt nicht automatisch, das auch der Motor aufgemacht wurde, um eine neue Kette - und noch wichtiger - neue Gleitschienen einzubauen. Jeder kann einfach den alten Spanner herausdrehen und einen neuen Spanner für 20€ reindrehen. Dazu kommt: Es gibt noch eine zweite Kette, die mistery richtigerweise inzwischen auch empfiehlt mit zutauschen.

Behalte mal Deinen Ölverbrauch im Auge. Möglich das Du eh den Motor mit neuen Kolbenringen überholen musst. Dabei machst Du neue Kettensätze rein. Dann hast Du weitere 15 Jahre ruhe

Hier die Anleitung

GCAB: Z22SE Kolbenringe wechseln für jedermann..?

Gruß Jürgen

Moin,
Ruuuhig, Jürgen, ganz ruuhig ("Brauner" darf ich ja nicht mehr posten), du bekommst schon noch Gelegenheit, Kolbenringe zu wechseln, hast du schon so grosse "Entzugserscheinungen"??
MfG Ulf.

Also ich hatte jetzt erst mal vor den Ölverbrauch zu bestimmen.

Lt. Vorbesitzer wurden auch die ventilschaftdichtungen mit gemacht. Naja... Wie gesagt ich schau jetzt erstmal wie hoch der tatsächliche Verbrauch ist. Und Dann sehen wir weiter.

Jetzt muss ich mich erstmal wieder in den Kofferraum zwengen und die Antenne tauschen.

Ferris hat geschrieben: ↑Fr 17. Jul 2020, 11:08

Jetzt muss ich mich erstmal wieder in den Kofferraum zwengen und die Antenne tauschen.

Moin, kauf dir `nen F- Cab, dann kannst du die Rückenlehnen umklappen und dich bequem reinlegen...
MfG Ulf.

War auch erst mein Gedanke ein f zu holen aber die Form vom g ist schöner. Lach... So Antenne ist getauscht. Jetzt brauch ich nur ein neueres Radio und neue Boxen hinten dann kann ich den ersten Haken machen

Hier zum Vergleich die "neue" Klappe unverzogen. Sieht wieder anständig aus denke ich.

JR__ hat geschrieben: ↑Fr 17. Jul 2020, 07:58Ich habe auch noch keine Erklärung, warum manche Getriebe von oben so versüft sind.

Das kann ich aufklären. Das F23 neigt extrem dazu bei forscher Fahrweise (Drehzahl, Kurventempi, etc.) Getriebeöl aus der Entlüftung rauszudrücken. Bei meinem OPC ganz extrem, vor allem auf der Nordschleife! Abhilfe: Schlauch auf den Entlüftungsnippel drauf, ca. 30-40cm nach oben führen und im Bereich der Batterie fixieren und nen Miniluftfilter drauf. Seitdem ist Ruhe...

Hab noch nicht geschaut ob es das getriebe ist.

Sind die zierleisten vom coupé die gleichen wie vom. Cabrio?