Motor Z22SE springt nicht mehr an

[Freestyler]

Hallo Forumsgemeinde,
habe an der Tanke meinen LPG Tank aufgefüllt.Als ich los wollte ging nichts mehr.Der Motor springt nicht mehr an.Fehlercode hab ich mit dem Chinaclone ausgelesen. Stand nichts drin. Wegfahrsperre ok,Zündmodul gewechselt ,brachte auch nichts.Sicherungen sind alle ok.
Benzinpumpe läuft, Drosselklappe angesteuert auch ok.Bin mit meinem Latein am Ende.

Bleibt eigentlich nur noch das Motorsteuergerät.Vieleicht hat ja noch jemand ne Idee.

Gruss Frank

[JR__]

Hallo Frank.

Dreht der Anlasser durch? Dann ist die Steuerkette übersprungen und die Ventil krumm...

Gruß Jürgen

[Günter]

Zündmodul gewechselt ,brachte auch nichts.Sicherungen sind alle ok.
Benzinpumpe läuft, Drosselklappe angesteuert auch ok.Bin mit meinem Latein am Ende.
Gruss Frank

Hallo Frank,
ohne den Motor mit allem drumherum zu kennen:
hast du einfach auf Verdacht das Zündmodul gewechselt?
hast du einen Zündfunken? Zündkerze rausdrehen und auf Masse halten.
Kommt das Benzin vorne am Motor an? Eventuell Schlauch lösen, in ein Glas halten und Anlasser betätigen.
Kommen die 12 Volt vom Zündschloß an der Zündung und / oder Steuergerät an.Evtl. mit Stromlaufplan kontrollieren.
Viel Erfolg bei der systematischen Suche.

[JR__]

Viel Erfolg bei der systematischen Suche.

Bei dem Motor mit dem Fehlerbild beginnt die systematische Suche mit dem Messen der Kompression

Gruß Jürgen

[Silversurfer]

Viel Erfolg bei der systematischen Suche.

Bei dem Motor mit dem Fehlerbild beginnt die systematische Suche mit dem Messen der Kompression

Gruß Jürgen

Geübte Ohren, wie Jürgen sicherlich hat, würden es ohne Kompressionsmessung erkennen.
Daher trotzdem die Frage, dreht der Motor/Anlasser vom Geräusch her wie sonst immer oder ist es leiser, schneller, "jauliger"?

Grüße Mario

[JR__]

Geübte Ohren, wie Jürgen sicherlich hat, würden es ohne Kompressionsmessung erkennen.

Klar, ein Motor ohne Kompression dreht anders. Das Problem ist nur: Wer da nicht so den Draht zu technischen Dingen hat, dem brauchst Du nicht mit Geräuschen zu kommen. Ich weiß nicht wie technisch fit Frank ist. Aber ein Kompressionsmessgerät ist schnell aufgetrieben und angeschlossen. Dann hat man das Problem sofort schwarz auf weiß.

Zur Not reicht auch einfach ein Einweggummihandschuh und ein paar Blatt Küchenpapier. Das hält einer in den Zündkerzenschacht gedrückt, während der andere den Anlasser betätigt. Bei Kompression schafft man es nicht diesen selbstgebauten Gummipfropfen im Zündkerzenschacht zu halten. Dagegen ist ohne Kompression vermutlich nicht mal der Luftdruck durch den hochkommenden Kolben zu spüren.

Wenn man etwas Glück hat, ist die Kette nur um ein paar wenige Glieder versetzt und die Kompression ist nur mies. Aber ich hatte zuviele Motorschäden vor mir, wo der Besitzer genau das Problem beschrieben hat: Aus dem nichts beim Anlassen nicht gestartet. Bei laufenden Motor hatte ich das nur zwei Mal, aber einmal kam auch das abgebrochene Pleuel durch den Motorrumpf

Gruß Jürgen

[mistery]

Kompression messen ohne Gerät geht bei Autos mit Schaltgetriebe auch in dem man nen Gang einlegt und den Wagen versucht zu schieben. Wenns geht, weiß man Bescheid.

[JR__]

Ist aber für einen unbedarften Nicht-Techniker auch schwer einzuschätzen, wenn die Kompression durch verstellte Steuerzeit auf allen Zylindern geringer ist, oder nur auf einen Zylinder weg ist. Aber als erste Hilfe ist das auch ein Tipp, aber wie Mario schon sagte: Keine Kompression führt zu einen leichter und schneller drehenden Motor, was ein geübtes Ohr auch hören kann...

Gruß Jürgen

[Freestyler]

Danke erstmal für euere Tips. Anlasser dreht,hört sich aber irgendwie anders an als sonst.Hatte den Ventildeckel ab um mal zu schauen ob die Kette noch da ist. Kann mir eigentlich nicht vorstellen das die übergesprungen ist.Müsste man doch kontrollieren können wenn man den Motor auf die Makierungen der Steuerzeiten dreht.Wenn ich den zweiten Gang einlege und versuche das Auto zu schieben ist da schon heftig Widerstand.Werde dann mal die Kompression messen.

Grüsse Frank

[JR__]

Wenn Du schon das Zündmodul (mit dem Ventildeckel) ab hast: Was spricht gegen eine Kompressionsmessung? Dann weißt Du woran Du bist. Wenn die Ventile schon Kontakt mit dem Kolben hatten, ist es fast egal wenn weiterer Kontakt durch weitere Anlassversuche zwecks Kompressionsmessung vorkommen. Das Problem beim Z22SE ist weniger eine gelängte oder gerissene Kette. Viel mehr machen Kettenspanner oder Kettenführung schlapp. Das reicht auch bei einer nagelneuen Kette, dass die auf dem Kurbelwellenritzel versetzt und die Steuerzeiten verstellt. Aber so wie Du beschrieben hast, kontrolliere ich auch die Steuerzeit...

Gruß Jürgen