wie versprochen will ich nun endlich nach langer Zeit, höhen und tiefen ein Lebenszeichen geben und euch von der Arbeit meines Papas Holger und mir als ungelernter KFZ-Mechatroniker mit 2 (un)linken Händen
an Martinas Cabrio teil haben lassen. Es tut mir leid, dass ich mich selten gemeldet habe, aber wegen meiner fehlenden Erfahrungen verlief nicht alles nach Plan. Das hatt überhaupt nichts mit euch zu tun, bitte seit mir nicht böse. Dies ist nämlich mein erstes eigenes Auto überhaupt, was mir alles viele Jahre alles vorher aus persönlichen, gesundheitlichen Gründen hoffnungslos blieb. Das macht gerade dann auch mit mir als Auto Fan mit Sprit im Blut und dem Opel-Blitz, gerade den des Astra G etwas. Aber es wirft auch gewisse Unsicherheiten, wie gesagt aus fehlender Erfahrung in mir auf, wo ich die Sache etwas falsch angegangen bin. Deshalb möchte ich jetzt mal ein großes Lob und Dankeschön an meinen erfahrenen Vater Holger und euch dem Forum aussprechen! Schön, dass es euch gibt und hoffentlich bleiben wir alle erhalten! Leider gab es die Situation nicht her, immer Fotos zu machen , deshalb werde ich so gut es geht die Bilder nachreichen und wenn das ok ist, eventuell ne Cabriogalerie aufmachen. zu den einzelnen Arbeitsschritten versuche ich Links/Fotos anzuhängen. Na denn ma los!
Es gibt keine blöde Frage, nur eine dumme Antwort.
Gruß von Jens aus Hamburg 
! Das mit dem Ölverbrauchsstoppadditiv ist wie gesagt auch nur eine Übergangslösung und darf gerade nach der Laufleistung auf keinen Fall eine Motorüberholung ersetzen. Als Schnellabhilfe ist unser Eindruck bis jetzt aber gar nicht mal so schlecht: Der Motor läuft ruhiger und er raucht auch hinten raus nicht mehr wirklich, wenn man ihm ein wenig Drehzahl gibt. Das war vorher anders. Die einzigen Rauchwolken wirft er nur noch beim abtouren nach höherer Drehzahl und im kalten Zustand logischerweise raus. Es bleibt also alles spannend 
! Nachdem wir angekommen sind und alles vorbereitet war konnte es dann auch schon los gehen! Als unser GCab dann auf der Bühne war, haben wir direkt beidseitig die alten Bremsen und Radlagereinheiten ausgebaut. Dabei bitte nicht vergessen, dass vorher die Bremsbelag Sensoren von den Bremsscheiben + ABS Stecker der Radlager abgezogen werden müssen! Wenn gewünscht, kann ich auch gerne versuchen, unsere Arbeitsschritte, wie wir es getan haben als Anleitung im Step by Step - User helfen User Forum zu beschreiben. Danach, als die Kugelgelenke der Querlenker mit einer Brechstange und die Achsschenkel gelöst waren, wurden sie zur Seite gedrückt, sodass die Antriebswellen besser zugänglich waren. Das ganze wurde unter Aufsicht/Beihilfe eines dort angestellten, erfahrenen Schraubers begleitet, der im übrigen selbst Z22SE Fahrer ist! Nun habe ich aus der Werkstatt ein Ölauffanggefäß geliehen, da ja beim Ausbau der Achswellen Getriebeöl aus dem Differential läuft. Dabei ist mir beim Ziehen des Behälters zum Auto durch meine Schusseligkeit erstmal ne schöne suppe Altöl aus dem Trichter geschwappt, die uns + Boden eingesaut hat 
! Danke dir Papa auch nochmal an der Stelle, dass du dir die Zeit genommen hast! Somit wären schonmal mehrere Schritte getan!