Das ist hier erkährt: Differenzialgetriebe
Kurzgesagt:
Da die Räder einer Achse beim Fahren in einer Kurve unterschiedlich lange Wege zurücklegen und sich somit unterschiedlich schnell drehen, dürfen sie nicht starr miteinander verbunden werden.
Beim Differentialgetriebe übertragen beide Räder die gleiche Kraft, die Umfangsgeschwindigkeiten können sich frei einstellen, der Antrieb gibt nur die Summe der beiden Geschwindigkeiten vor.
Hat nun ein Rad keine Bodenhaftung, wird auf dieses die ganze Antriebskraft geleitet und es dreht durch !
Bei TC (Tractionskontrolle) nimmt das Steuergerät einfach "Gas" weg, bis das Rad nicht mehr durch dreht.
Bei einer mechanischen Differenzialsperrewird entweder ein fester oder auch ein dynamischer Kraftwert an das nicht durch drehende Rad geleitet und man hat Vortrieb.
Hersteller ist z.B. Quaifeaus England
Diese Sperren haben einen dynamischen Wert von 0 - 95 %
Im Normalfall hat die Sperre keine Wirkung, bei einem durchdrehenden Rad gehen dann bis zu 95% an die andere Seite.
Mfg Hightower