Sash!´s F Cab

[Der Sash!]

Er lebt wieder. Die ersten Kilometer hab ich auch schon abgespult. Allerdings will er jedes Jahr unbedingt als erstes in die Werkstatt. In diesem Jahr beglückt er mich mit der MKL. Erst kam sie nur ab und an und im Teillastbereich bis 3000U/Min ruckelt er munter vor sich hin. Dann hab ich mal alle Stecker gesäubert mit dem Ergebnis, dass die MKL nun konstant leuchtet, außer während der Schubabschaltung. Geht man danach wieder auf´s Gas ruckelt er kurz und dreht dann munter hoch. Standgas hüpft in regelmäßign Abständen auch hoch und runter. :rolleyes:

Was soll´s, ab in die Werke. Die Jungs kümmern sich drum.
Ich vermute Lambdasonde. Könnte aber auch LMM oder sowas sein.

Was erfreuliches gibt es aber auch. Konnte für einen mega Kurs nagelneue Silti-Scheinwerfer in schwarz erstehen. Dazu noch einen Satz original getönte Blinker von "veralux" (nie gehört, aber egal). Die Lampen gibt es ja neu leider nicht mehr zu kaufen und gebraucht nur für unerhörte Preise. Alles zusammen für einen mittleren zweistelligen Betrag. :dance:

Ölkühler liegt noch so rum, müsste mir mal den Halter für das Teil besorgen. Fehlt noch immer die Lust am (Mit-)Schrauben, Fahren ist soooo viel schöner. :engel:

Gruß, Sascha

[katziki]

Deiner scheint beleidigt zu sein, wenn er Winterschlaf halten muss

Doch es ist für uns immer wieder schön, die Schätzchen nach dem Winterschlaf wieder auf die Straße zu holen )

Übrigens, bei mir bedeutet die MKL mal Nockenwellensensor........ bin gespannt, was bei Dir raus kommt.

LG Ines

[schwenie]

Glückwunsch zum Kauf!

Tippe bei deinem Problem auf den LLR. Hatte ich auch schon.
Sehr schnell zu tauschen

[Wicket]

Bei uns War es auch der LLR. Kommt auch mit den Symptomen hin.
War relativ leicht zu tauschen. Darfst nur kein billiges ebay Teil nehmen sonst machst du es eher schlimmer als besser.

[Der Sash!]

Cabrio zurück aus der Werkstatt. Temperatursensor hatte nen Kabelbruch und war daher der Annahme es wären -35 °C. :rolleyes: Wurde neu verlötet. Jetzt läuft er wieder und säuft nicht mehr so viel.

Gruß, Sascha

[FeelFree]

Original von Der Sash!
...tt. Temperatursensor hatte nen Kabelbruch und war daher der Annahme es wären -35 °C. ...

Hehe, cooles Problem... hatte ich damals bei meinem 1,6er Tigra auch. Erst läuft alles super, dann fährste über eine Bodenwelle und der Motor fängt an zu hüpfen und zu springen wie ein junges Känguruh... dann war es auf einmal wieder weg.. (nächste Bodenwelle).

Kabelbrüche sind ein absoluter (Alb)Traum...

Ich habe es erst nach eine Fahrt mit dem Tech2 herausgefunden, während mein Schrauber die Werte beobachtet haben...

[Der Sash!]

Noch schlimmer fände ich Massefehler. Die sind fies zu orten. 8o

Gruß, Sascha

[katziki]

Na, das war dann ja ein kleineres Übel 8)

Was unseren Schätzchen aber auch immer so einfällt......

LG Ines

[Der Sash!]

Endlich geschafft mal den Ölkühler zu verbauen. Testen konnte ich ihn noch nicht, hatte noch nicht die Temperatur, dass das Thermostat öffnet.
Passt auf jeden Fall, hab jetzt noch einen über inkl. Leitungen, allerdings vom Calibra oder so.
Stoßstange musste ein paar "Zähne" lassen, damit der Kühler Luft bekommt.

Muss mal schauen ob es Sinn macht wenn ich die anderen auch noch raus mache, aber bisher ging es immer so und die Gefahr von Steinschlägen ist dann auch höher.

Gruß, Sascha

PS: Hatte leider grade kein schlechteres Bild zur Hand.

[16vfan]

Vernüftige Entscheidung.....